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轴承设计减少了性能偏差
紧公差可倾瓦径向轴承使高速涡轮机械设备增加了稳定性。
作者 Dr. Kenneth R. Bischof
发表于 International Oil & Gas Engineer，2009 年
随着机械制造商努力提高效率，提高压力比或增加操作灵活性，转子轴承系统工程师面临更大的静态性能和转子动力挑战。通常，这些挑战是更灵活的旋转系统和增加转子长度而导致轴承跨度增加的直接结果。
为了应对这些挑战，液膜轴承工程师传统上依赖于可倾瓦径向轴承的各种特性，如装配间隙、轴瓦角度、预紧力和枢轴偏移。当传统的特性变化不足以应对更具挑战性的系统时，轴承结构刚度和阻尼也通过使用性能更高的球窝枢轴设计和利用压膜阻尼器分别得到了提高。
系统转子动力的挑战越来越强调在轴承制造过程中可靠地保持紧公差。即使是最微小的公差变化也会对轴承刚度和阻尼特性产生巨大的影响，最终导致机器的预测性能和实际性能之间的差异。
2008 年初，Waukesha Bearings 完成了一种新轴承设计的开发，旨在解决围绕转子 - 轴承系统动态性能的许多技术问题。这种新设计采用了一种正在申请专利的整体式框架结构，其可倾瓦与壳体集成在一起，并且不牺牲枢轴刚度，从而产生潜在的疲劳失效点或限制径向瓦的自由倾斜。这是通过使用 EDM 制造过程结合淬火钢枢轴实现的，这种解决方案减少轴瓦颤振，特别是在卸载轴瓦时，也减少了振动、疲劳和磨损。该轴承还设计有一个二级整体式轴瓦止动器，防止过度旋转，并改善油在轴瓦上的分布。
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2009年8月1日 | 文章
